Itineo camping-car 2027, ça sonne comme un anniversaire qu’on fête entre soi, sans trop en faire. Sauf que cette année, la marque du Groupe Rapido a décidé de marquer le coup autrement : nouveau design extérieur, nouvelle identité intérieure, une série spéciale suréquipée, et l’arrêt de deux références historiques. Vingt ans, ça se fête, mais est-ce que ça se voit vraiment sur les véhicules qu’on va retrouver en concession ? C’est la question qui m’intéresse plus que le communiqué de presse en lui-même.
Petite précision de transparence qui a son importance : ce texte s’appuie sur le dossier de presse transmis directement par le service marketing du Groupe Rapido, dans le cadre d’un tout premier échange avec la marque — une bonne nouvelle que j’ai plaisir à accueillir plutôt qu’à commenter. Pour l’instant, je travaille donc sur la base du dossier officiel, complété par ce que j’ai pu recouper dans la presse spécialisée, sans avoir encore eu l’occasion d’un échange terrain ou d’une visite d’usine. Rendez-vous est pris au Caravan Salon de Düsseldorf pour aller plus loin, mètre ruban et œil curieux en poche.
Une nuance que je préfère assumer plutôt que maquiller : un dossier de presse, aussi complet soit-il, ne remplace pas une présentation en direct, où je peux poser mes questions, toucher les matériaux et pousser le discours commercial dans ses retranchements. Si tu veux voir concrètement la différence de traitement, compare avec mon article sur Bürstner et sa stratégie 2027, une présentation à laquelle j’ai assisté en personne. Ici, on est encore au stade du décryptage à distance — ce qui n’empêche pas d’être rigoureux, juste d’être honnête sur ce que ça vaut.
Si tu ne connais pas encore Itineo, voici le résumé qui va bien. La marque est née en 2006 au sein du Groupe Rapido, avec un positionnement clair : rendre le camping-car intégral et profilé accessible, sans sacrifier les implantations familiales. Vingt ans plus tard, la collection 2027 se compose de dix véhicules répartis en trois gammes : les profilés Itineo Cozi, les intégraux compacts Itineo Famili Compact, et les intégraux Itineo Famili. Les longueurs vont de 5,99 m à 7,42 m, de quoi couvrir aussi bien le couple qui roule léger que la famille nombreuse qui a besoin de tous les couchages possibles.
Voilà ce qui saute aux yeux en premier. Itineo revoit entièrement le design extérieur de ses intégraux et intégraux compacts, avec un nouveau bouclier avant intégrant des optiques 100 % LED — projecteurs de croisement et de route, feux diurnes, feux de position, clignotants, et une option antibrouillard. La calandre change de motif, les enjoliveurs d’aile aussi. Côté carrosserie, une nouvelle décoration latérale 2027 s’applique à l’ensemble des gammes.
Une question me trotte en tête, et je ne pourrai y répondre qu’sur place : ce nouveau bouclier avant ressemble-t-il, même de loin, à ce qu’on retrouve déjà chez d’autres marques du groupe ? Les mutualisations de pièces entre marques sœurs, on connaît déjà. Rien ne dit que c’est le cas ici, mais ça vaut le coup d’aller comparer les carrosseries stand par stand à Düsseldorf plutôt que d’assumer une réponse.
À l’intérieur, le changement est tout aussi net. Le mobilier « Urban », en place depuis 2021 et généralisé à toute la gamme en 2022, cède sa place à une nouvelle identité baptisée « Minérale » : décor bois clair, lignes plus droites, nouveau sol, et un revêtement stratifié effet marbre sur les tables et le plan de travail cuisine. Trois nouvelles selleries l’accompagnent — Dune, Cocoon et Warm Grey — avec une déclinaison « Dune 20 ans » réservée à la série spéciale anniversaire, reconnaissable à son passepoil couleur rouille.
J’ai lu chez un confrère que cette nouvelle ambiance rendrait l’intérieur nettement plus lumineux, avec des parois plus claires censées adoucir le ressenti général. Sur le papier, ça se tient. Mais un intérieur « plus lumineux » sur une photo de dossier de presse et un intérieur qui respire vraiment une fois qu’on y passe une soirée pluvieuse, ce sont deux choses différentes — j’ai hâte d’aller vérifier ça de mes propres yeux à Düsseldorf plutôt que de reprendre l’argument tel quel.
Pour marquer l’anniversaire, Itineo lance une série spéciale suréquipée sur trois modèles : le PM740 côté Cozi, le CJ660 côté Famili Compact, et le MC740 côté Famili. L’idée : une décoration extérieure unique, une sellerie exclusive « 20 ans », et une longue liste d’équipements inclus — boîte de vitesses automatique 140 ch, jantes aluminium 16 pouces, frein de stationnement électrique, chauffage Truma Combi 4 Diesel avec commandes CP Plus, panneau solaire, station multimédia DAB Pioneer avec écran 6,8 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, douchette extérieure, volant confort.
Petit détail qui m’a fait tiquer en creusant l’historique de la marque : la précédente série spéciale d’Itineo, l’Advance Edition, ne concernait jusqu’ici que le MC740 et le SB740. Cette année, la série 20 ans change la distribution — le PM740 et le CJ660 font leur entrée dans le club très fermé des modèles suréquipés, pendant que le SB740 en sort. Ce n’est donc pas juste un rebadging de l’existant : c’est un vrai choix de repositionner quels modèles méritent le traitement anniversaire, et ça mérite d’être souligné plutôt que passé sous silence.
Une collection qui change, c’est aussi une collection qui referme des portes. Itineo arrête la série Advance Edition, les selleries 2026, et surtout le modèle PC640, qui sort donc du catalogue pour ce millésime. Le dossier de presse ne précise pas si un modèle viendra le remplacer directement, ni sous quel nom.
C’est le genre de détail qui compte pour les lecteurs qui suivent la marque depuis longtemps — et j’en fais partie, avec plusieurs reportages sur ces gammes au fil des années sur la chaîne. Une gamme qui se resserre au moment où elle se refait une beauté, ça peut vouloir dire deux choses : soit un recentrage stratégique assumé, soit un simple nettoyage de catalogue avant une refonte plus large l’an prochain. Difficile de trancher sans en discuter directement avec la marque — ce qui, on l’a dit, est en train de devenir possible.
| Gamme | Modèle | Longueur | Implantation |
|---|---|---|---|
| Itineo Cozi | PF600 | 5,99 m | Lit à la française |
| Itineo Cozi | PJ700 | 6,99 m | Lits jumeaux |
| Itineo Cozi | PS740 | 7,40 m | Lits superposés |
| Itineo Cozi | PM74020 ans | 7,40 m | Lit central |
| Itineo Famili Compact | CM660 | 6,61 m | Lit central |
| Itineo Famili Compact | CJ66020 ans | 6,61 m | Lits jumeaux |
| Itineo Famili | SBD700 | 6,99 m | Lits superposés |
| Itineo Famili | JC740 | 7,42 m | Lits jumeaux |
| Itineo Famili | SB740 | 7,42 m | Lits superposés |
| Itineo Famili | MC74020 ans | 7,42 m | Lit central |
Vingt ans, un nouveau visage, une nouvelle ambiance intérieure : sur le papier, tout est réuni pour parler de vrai tournant. Mais un tournant, chez un constructeur, ça se mesure rarement à un bouclier avant ou à un stratifié effet marbre. Ça se mesure à ce qui a bougé dans la conception même des implantations — et là, le dossier de presse reste muet. Aucune implantation totalement inédite : les dix véhicules 2027 reprennent globalement les schémas connus, habillés autrement.
Ce que je retiens surtout, c’est le remaniement discret de la série spéciale : en faisant entrer le PM740 et le CJ660 dans le club des modèles suréquipés et en sortant le SB740, Itineo redessine sa hiérarchie interne sans le crier sur tous les toits. Reste à voir, à Düsseldorf, si le ressenti à bord confirme cette impression de renouveau, ou si on reste sur un très bon lifting.
Le Caravan Salon de Düsseldorf se tient du 28 août au 6 septembre 2026, et j’y serai pour mes reportages terrain habituels, entre 8h30 et 10h avant l’ouverture au public. J’assisterai également aux conférences de presse organisées durant la journée, y compris celle du Groupe Rapido — l’occasion de poser directement les questions qui restent en suspens sur cette collection 2027 : le remplaçant éventuel du PC640, l’origine du nouveau bouclier avant, le ressenti réel du mobilier Minérale, et une confirmation des tarifs qui circulent déjà dans la presse.
Si tu veux être prévenu dès que le compte-rendu terrain sera en ligne, le mieux reste de suivre l’actualité du site ou la chaîne YouTube.
Le dossier de presse ne communique pas de date précise d’arrivée en concession. Cette réponse sera mise à jour dès confirmation, notamment lors du Caravan Salon de Düsseldorf.
Oui, le dossier de presse confirme l’arrêt du modèle PC640 pour le millésime 2027, sans préciser de remplaçant.
Le dossier de presse transmis par le groupe ne communique pas de tarifs. Des prix circulent déjà dans la presse spécialisée : les profilés Cozi démarreraient autour de 61 500 €, les intégraux Famili Compact autour de 75 900 €, et les intégraux Famili autour de 78 900 €, avec un supplément pour les versions 20 ans. Ces montants restent à confirmer auprès du réseau Itineo avant tout engagement.
Boîte de vitesses automatique 140 ch, jantes aluminium 16 pouces, frein de stationnement électrique, chauffage Truma Combi 4 Diesel, panneau solaire, station multimédia DAB Pioneer 6,8 pouces avec CarPlay et Android Auto, sellerie brodée et décoration extérieure exclusives 20 ans, sur les modèles PM740, CJ660 et MC740.
Un nouveau design extérieur complet (bouclier avant, calandre, éclairage full LED) et une nouvelle identité intérieure baptisée Minérale, qui remplace le mobilier Urban en place depuis 2021-2022.
Au Caravan Salon de Düsseldorf, du 28 août au 6 septembre 2026. Le Petit Marcel prévoit d’y vérifier la collection sur place.
Un guide concret pour éviter les idées reçues, les attentes irréalistes et les erreurs de débutant qui peuvent gâcher un premier départ.
