Camping-car Carado 2026 : lifting ou vraie révolution ?

Nouveautés Carado 2026 : marketing ou vrai tournant ?

Chaque année, au Caravan Salon de Düsseldorf, les constructeurs sortent les cotillons. Nouveaux logos, nouveaux stickers, trois tiroirs déplacés et hop, on crie à la révolution. Alors forcément, quand Carado annonce une « gamme 2026 profondément repensée », on lève un sourcil. Surtout quand on connaît leur positionnement : accessible, simple, fonctionnel… mais rarement spectaculaire.

Et pourtant. Cette fois, il y a du mouvement. Un Clever-Lift repensé, une nouvelle génération de mobilier, des implantations réorganisées, et même un effort côté design — si, si. Alors est-ce que Carado a franchi un cap… ou juste repeint sa caravane pour la fête de l’Allemagne ?

Dans cet article, je te décrypte sans langue de bois ce que valent vraiment les évolutions 2026. On va parler agencement, châssis, équipements, modularité… et surtout usage réel. Parce qu’un bon plan sur papier, c’est bien, mais un vrai confort de vie sur la route, c’est mieux.

Et comme je serai présent au Caravan Salon de Düsseldorf, tu auras droit à une vidéo terrain, des images concrètes, et mon verdict en mode face caméra.

Tu veux la recevoir dès sa sortie ? Reste jusqu’au bout, j’ai une surprise pour toi. Allez, c’est parti pour un vrai tour du propriétaire. Version Le Petit Marcel, évidemment.

Envie de voir ces nouveautés en vrai ?
Retrouve ma vidéo tournée directement au Caravan Salon de Düsseldorf : analyse en détail, mise en situation, et verdict sans filtre… clique ici pour regarder la vidéo.

Carado 2026 : une vraie refonte ou un coup de polish marketing ?

Tu connais le rituel ! Tu passes devant un stand, tu vois l’étiquette “nouveau modèle 2026”, tu lèves un sourcil, tu montes à bord… et là, tu sens venir le bon vieux recyclage 3 étoiles :
nouvelles housses, LED repositionnée, autocollants rajeunis, et hop, on emballe ça dans du storytelling.

Mais cette fois, y’a un hic : chez Carado, ça sent pas juste la retouche cosmétique.
Ça sent le chantier complet… ou en tout cas une sérieuse tentative pour faire croire que c’en est un.

Le plan : séduire les primo-accédants… sans larguer les fans de la première heure

Carado, c’était un peu le “camping-car de bon père de famille”.
Sobre, fonctionnel, pas cher, pas moche.
En 2026, ils veulent garder le fond… mais muscler la forme.

Imagine un bon vieux jean Levis… qu’on repasse à la coupe slim.
C’est l’idée derrière cette refonte : garder l’ADN de la marque (pratique, accessible), tout en donnant un petit frisson de modernité pour ceux qui achètent leur premier véhicule… et scrollent sur Instagram avant de signer.

Hum : je trouve que je deviens poétique, pour le moment 

Les 5 questions du Petit Marcel à Carado (édition 2026)

1. Clever-Lift 2.0 : Vous annoncez un retour « repensé » du Clever-Lift. Concrètement, qu’est-ce qui a changé dans le mécanisme ou la praticité au quotidien pour que ce soit plus qu’un simple gadget marketing ?

Réponse Carado : Pas encore de réponse à ce jour

2. Ambiances intérieures : On sent une volonté de sortir du “camping-car beige standard”. Quelle liberté de personnalisation avez-vous laissé aux utilisateurs selon les modèles ? Peut-on vraiment choisir ou est-ce toujours “pack imposé” ?

Réponse Carado : Pas encore de réponse à ce jour

3. Poids réel en ordre de marche : Beaucoup de camping-caristes sont aujourd’hui à la limite du PTAC avec les 3,5 tonnes. Pouvez-vous nous fournir les poids mesurés (avec tolérance de fabrication) pour les best-sellers comme le T449 ou le I449, afin qu’on sache à quoi s’attendre en vrai ?

Réponse Carado : Pas encore de réponse à ce jour

4. Ford vs Fiat : Est-ce que certains modèles sont prévus uniquement sur l’un ou l’autre des porteurs ? Et avez-vous prévu une offre équivalente en options entre les deux (aides à la conduite, packs châssis, etc.) pour ne pas créer de gamme à deux vitesses ?

Réponse Carado : Pas encore de réponse à ce jour

5. Vraie question de baroudeur : Le CV590 4×4, c’est un vrai virage chez Carado ou juste une version image pour attirer les fans d’aventure ? Est-ce que vous envisagez d’élargir l’offre 4×4 sur d’autres modèles tels qu’un camping-car profilé, comme l’attendent certains clients ou est-ce plutôt pour pouvoir afficher un 4X4 au catalogue ?

Réponse Carado : Pas encore de réponse à ce jour

Ce qu’ils ont bricolé, et qu’on va examiner à la loupe :

• Un nouveau design “NewGen” avec plus de textures, plus de lumière, plus d’effet waouh… ou de l’effet Ikea ?
• Le retour du Clever-Lift, ce lit pavillon astucieux qui avait disparu et qui revient maquillé comme jamais
• Des plans repensés, surtout dans les séries T et V : est-ce enfin du vrai compact bien pensé ?
• Une stratégie tarifaire discrètement revue, avec options planquées, packs bien ficelés, et fausses bonnes affaires

Et bien sûr, les commentaires (im)pertinents du Petit Marcel, parce que t’as pas cliqué ici pour lire un dépliant commercial.

En clair ?
Si t’es allergique aux paillettes marketing, je vais t’aider à faire le tri entre ce qui est réellement neuf… et ce qui brille juste sous les spots du Caravan Salon.
Prends ton siège pliant, ton café (ou ton Ricoré), et entre avec moi dans l’antre du “presque nouveau” Carado 2026.

Modularité : Clever-Lift, salon, lit

Design extérieur et cabine : vraiment nouveau ou juste dépoussiéré ?

Tu pensais voir un intégral façon vaisseau de Star Wars ? Une face avant qui en jette comme chez Morelo ?
Spoiler : on est toujours chez Carado, pas chez Bugatti. Mais pour une fois… y’a du mouvement. Et pas qu’un peu.

Un design plus propre, plus net… et franchement bien ficelé

En 2026, Carado passe la lingette microfibre sur son image.
Fini le look “boîte Tupperware sur roues” avec autocollants fluo hérités des années 2000.

Cette fois, le design extérieur gagne en maturité, sans se prendre pour ce qu’il n’est pas.
Voilà ce qu’on remarque au premier coup d’œil :

• Une face avant repensée, qui épouse mieux la cabine Fiat Série 9
• Des découpes de baies vitrées enfin élégantes (oui, le mot est posé)
• Des stickers sobres, qui évitent le piège du tuning de supermarché
• Un carrossage plus fluide, bien intégré, sans débordements disgracieux

C’est pas la révolution du siècle, mais ça respire le “propre”, le “soigné”, le “je me gare sans honte devant l’école”.
Bref, c’est un véhicule qui n’a plus l’air de s’excuser d’exister.

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Cabine conducteur : un vrai coup de pinceau ou un simple contouring ?

Là aussi, Carado a (enfin) compris que le conducteur avait des yeux.

La cabine Fiat Ducato Série 9 gagne en prestance grâce à une meilleure intégration avec la cellule.
Fini le raccord façon “boîte en carton scotchée à la va-vite” : la jonction est adoucie, le tout gagne en continuité visuelle.

Et ce n’est pas tout :

• Le pare-chocs peint, ça change tout (adieu plastique gris de chantier)
• Les feux sont retravaillés pour un regard plus moderne
• La casquette des profilés est plus fine, plus aérodynamique… presque racée

Tu ne feras pas tourner les têtes sur une aire de luxe, mais tu éviteras le haussement de sourcil gêné des puristes. Et ça, c’est déjà une victoire.

Le Petit Marcel a tranché
“C’est pas encore du haut-couture, mais on est passé du survêt’ Lidl au jean Uniqlo bien coupé. Franchement ? Ça fait plaisir.”

À l’intérieur, c’est IKEA ou c’est cosy ?

T’es déjà monté dans un camping-car où tu te demandes si t’es chez un concessionnaire ou dans une salle d’attente de dentiste ?
Avec Carado 2026, on a quitté la salle d’attente, et on n’est pas encore chez Roche Bobois, mais…

on s’y installerait bien avec une baguette fraîche et un morceau de comté.

Deux ambiances, deux visions… une même philosophie : pas de chichi

Carado mise cette année sur la sobriété futée, pas le bling-bling tape-à-l’œil.

White Line : C’est l’option « clair, aéré, lumineux ».
Bois naturel, textiles beige ou gris perle, meubles aux angles doux…
Le genre d’intérieur qui ne crie pas, mais qui t’accueille.
On pense à un mix entre un Airbnb scandinave et la page déco d’un magazine allemand qui se tient.

Edition24 : Là, ça se corse un peu (mais sans overdose).
Des teintes foncées, des accents noirs satinés, un mobilier plus affirmé.
Tu sens qu’on a voulu flirter avec l’univers des marques premium, mais en restant abordable et honnête.

Ce que tu ne trouveras pas :

• de plastique qui se fendille au premier coup de froid (enfin, j’espère…)
• de LED multicolores qui transforment ta cellule en boîte de nuit (un regret ?)
• de chromes collés à la va-vite comme sur une fausse BMW (ça, c’est pour le fun )

Carado a épuré sans appauvrir, et ça, c’est franchement rare dans cette gamme de prix. Prix dont je te parlerais dans les futures vidéos !

Modularité : c’est pas un showroom, c’est un outil de vie

Ici, chaque centimètre a été bossé. Pas de gadgets, pas d’effets de manche.

• Banquettes avec ou sans accoudoirs, au choix selon les modèles (et les coudes)
• Coffres qui s’ouvrent sans faire de bruit (ni de jurons)
• Table pivotante ajustable : pour manger, télétravailler, ou… trier tes vis de boîte à outils
• Cuisine compacte mais ergonomique : rangements malins, accès direct, pas besoin d’avoir fait yoga pour atteindre les épices

Et même côté salle de bain ou couchage, rien ne sonne faux ou bancal.

On sent que les retours des utilisateurs ont servi à quelque chose. Ce n’est pas du design d’architecte, mais c’est du vécu bien transformé.

Tu me trouve peut-être trop positif, mais je retrouve une évolution sur le look que j’avais déjà perçu cette année.

Le commentaire du Petit Marcel
“Un bon intérieur de camping-car, c’est comme une table familiale : t’as pas besoin de dorures. Juste que tout tienne, que tout soit à sa place… et que tu puisses t’y installer avec ton café sans renverser le sucre.”

Couchages, salle d’eau, rangements : est-ce qu’on vit dedans… ou juste on survit ?

On peut te vendre le plus beau véhicule du monde, avec une peinture métallisée qui brille au soleil et une calandre digne d’un SUV allemand.
Mais si la nuit tu t’enfiles une côte de matelas, que le rideau de douche te colle à la peau, ou que tes chaussettes migrent dans un coffre inatteignable, tu vas vite regretter ta tente Quechua.

Chez Carado 2026, on sent une volonté d’améliorer l’expérience réelle, celle des vraies personnes qui vivent et roulent, pas des mannequins posés dans un catalogue.

Cela étant dit, ce sera à vérifier de prêt lors du Caravan Salon de Düsseldorf  !!!

Les couchages : pratiques, pas romantiques… mais efficaces

Pas de lit rond électrique qui descend du plafond en musique.
Mais des solutions éprouvées, confort revu, et accessibilité sérieusement pensée :

Lit central (T459, I447, etc.)

• Réglable en hauteur de série sur les modèles « Premium » (grâce au Clever-Lift 2.0)
• Tu choisis : garage XXL pour ranger les vélos ou accès bas sans échelle
• Sommier à lattes, bon maintien, matelas de densité annoncée comme étant correcte

Test à intégrer lors de mes futurs reportages :

• Démonstration du Clever-Lift avec coffre chargé (voir si la montée/descente est fluide)
• Montée/lit sans grimace ni cascade (test avec chaussures ou chaussettes glissantes)

Lits jumeaux convertibles

• Accès par marche non glissante
• Sommier + matelas fusionnés par zip ou pont central : pas de « trou noir » au milieu
• Un bon choix pour les grands gabarits, ou ceux qui veulent éviter de réveiller l’autre

Test à intégrer lors de mes futurs reportages :

• Mesure exacte du lit king-size reconstitué
• Test de confort “dos sensible + rebond” (assis et allongé)

Lit pavillon (intégraux et certains profilés)

• Mécanisme fluide, verrouillage sécurisé
• Structure en alu, donc plus rigide que certains modèles en bois compressé
• Oui, il bouffe un peu de lumière, mais pas d’étouffement si tu dors en haut

Tous les matelas sont sur sommier à lattes, avec aération par dessous, et tissu antidérapant dans les modèles Edition24.
Pas de mousse molle à mémoire de douleur, semble-t-il.

Salle d’eau : minimaliste, mais pas punitive

Non, tu ne vas pas faire des stories Instagram façon spa d’hôtel.
Mais oui, tu peux te laver debout, sans te cogner, et poser ton shampoing ailleurs que dans l’évier.

Caractéristiques notables :

• Parois rigides sur les modèles T447, T459, V337, I338, etc.
• Rideaux à anneaux + tringles solides sur les plus petits
• Douche séparée des WC sur la majorité des modèles > 6,5 m
• WC pivotants avec bon dégagement pour les jambes
• Étagères intégrées, trappe de sol présente même sur les vans

Plomberie en multicouche, raccords d’accès visible sans démonter un meuble → moins de stress en cas de fuite

Test à intégrer lors de mes futurs reportages :

• Entrée/sortie de la douche sans heurter mur ni rideau
• Raccord de pommeau + pression de l’eau simulée (avec pompe ou via raccord camping)

Rangements : le détail qui change tout en vrai

Tu crois que t’as beaucoup d’affaires ? Attends de voir les coffres sous les banquettes.
Et surtout : Carado a compris que « rangement » ≠ « cache misère inaccessible ».

À noter :

• Garages traversants sur les modèles > 7 m (V337, T449, I447…) avec ouverture bilatérale
• Vérins sur banquettes pour éviter les contorsions façon yoga du matin
• Placards hauts avec charnières métalliques et fermeture amortie
• Trappes de plancher sur certains modèles pour les accessoires de dépannage (Vlow inclus)

Même les soutes à l’arrière des vans sont pensées pour accéder sans tout vider.

Test à intégrer lors de mes futurs reportages :

• Mesure du passage utile des soutes (en largeur et en hauteur avec coffre rempli)
• Démonstration d’ouverture de coffre bas d’une main (pratique pour montrer l’ergonomie)

Réflexion du Petit Marcel
On juge un camping-car au bruit de son coffre, à la fermeté de son matelas… et à la place qu’il te laisse quand tu veux faire « pipi » la nuit sans réveiller tout le monde.
Et là, Carado 2026 a tout compris : ce n’est pas luxueux, mais c’est vécu.

Critères	Carado 2026	Sunlight 2026	McLouis
Lit central réglable	De série sur les finitions Premium	Présent sur certains modèles (Adventure Edition)	Option selon finitions
Lit jumeaux transformables	Oui, avec accès aisé et marches intégrées	Oui, configuration identique	Oui, mais espace central parfois étroit
Lit pavillon	Mécanisme fluide, bien intégré	Identique	Présent mais parfois encombrant replié
Coffres sous banquettes avec vérins	Oui, bien finis et pratiques	Oui, même conception	Présents mais souvent sans vérin
Garages traversants bien dimensionnés	Oui sur modèles > 7 m	Oui	Oui (attention à la hauteur utile)
Placards hauts avec charnières métal	Oui, fermetures sécurisées	Oui	Parfois charnières plus légères
Accessibilité rangements cuisine	Soignée, logique	Similaire	Variable selon gammes

Note : Carado et Sunlight sont fabriqués sur les mêmes chaînes de production à Neustadt (Allemagne), avec des plans et composants techniques identiques. Les différences évoquées ci-dessus tiennent essentiellement à la présentation marketing, aux finitions décoratives spécifiques (ex. : Edition24 vs Adventure Edition), et aux options proposées en série ou non.

Sources utilisées :
– Retours terrain : Salon du VDL, CMT Stuttgart, Camper Van Week-End

Sous le capot : la technique Carado 2026, simple ou simpliste ?

Tu veux savoir si tu vas grimper les Alpes en rigolant ou si tu vas finir à 40 à l’heure, warning allumés, avec un cycliste qui te double en te lançant un “Courage !” ? Alors parlons vrai : moteur, châssis, poids, tout ce qu’on ne te dit jamais en vitrine.

Les porteurs 2026 : Fiat fidèle, Ford charmant

Fiat Ducato 2.2 Multijet III
Toujours présent chez Carado. Disponible en 140 ou 180 chevaux, boîte manuelle ou auto (la fameuse 8 rapports).
C’est du classique, facile à entretenir, et tu trouveras un garage même au fin fond de la Lozère.
Mais : ça reste bruyant à froid, et un peu “agricole” dans certaines configurations.

Ford Transit 2.0 EcoBlue
Il arrive en force ! 130, 155 ou 165 chevaux, boîte automatique très fluide. Et ce qui est cool, c’est Ford a revu sa copie sur son moteur. Est-ce que la casse ferait partie du passé !?
Comportement routier moderne, direction agréable, meilleur confort de conduite.
Mais : réseau SAV encore un peu timide côté camping-car, et pas toujours fiable !

Pas de Mercedes, pas d’Iveco : Carado reste sur un créneau accessible. Et c’est tant mieux pour ton portefeuille.

Poids & charge utile : c’est là que ça pique…

Poids à vide : entre 2 900 et 3 100 kg selon modèle
Charge utile : souvent autour de 500 kg, à surveiller si t’es du genre à emporter la moitié du Decathlon
Réservoirs :
– Eau propre : jusqu’à 122 L (record sur le T459)
– Eaux grises : 90 L standard – Ce choix reste incompréhensible à mes yeux ! la capacité des 2 réservoirs devrait être identique, ne fut-ce que pour le respect de dame nature.

Tu pars à quatre avec deux VAE, du rosé, des pulls en laine et le chien du voisin ? Choisis l’option 3 650 kg. Et révise le permis C1, tonton.

Nouveautés 2026 (oui, il y en a) :

• Meilleure répartition des charges (surtout sur Fiat Light)
• Centre de gravité abaissé → meilleur comportement sur route
• Accès technique facilité (tuyaux, pompe, tableau de bord…)

Et ça, c’est du concret. Pas un fond de tiroir marketing. MAIS cela restera à découvrir au Salon de Düsseldorf.

Châssis : pas de AL-KO, mais pas de panique

• Fiat Light châssis surbaissé : bon compromis confort/accessibilité
• Châssis Ford : plus haut, plus rigide, un poil plus tape-cul
• Pas de double plancher → moins d’isolation, mais aussi moins de galères à l’entretien

Carado ne vend pas du rêve… mais t’évite les cauchemars de SAV.

Technique embarquée : pragmatique, et c’est tant mieux

• Éclairage LED partout (ouf, fini les spots halogènes des années 2000)
• Boîtiers électriques centralisés → plus lisibles, plus fiables
• Commandes simples → ton neveu de 8 ans pourrait gérer l’eau chaude
• Prises 230V bien placées, y compris côté dînette (merci, Carado) – Mais je me dois de vérifier tout cela !

Sécurité : c’est la base

• ABS, ESP, Airbags, régulateur, limiteur → en série
• Caméra de recul, aide au démarrage en côte : dispo selon finitions

Carado 2026 : une vraie refonte ou un coup de polish marketing ?

Réflexion du Petit Marcel :
En camping-car, si t’as le plus bel intérieur mais que t’as peur à chaque col, t’as pas acheté un camping-car, t’as acheté un studio à roulettes.
En 2026, Carado muscle un peu son jeu. Et ça fait du bien.

Fiat vs Ford : comment choisir selon ton usage ?

Profil	Choix conseillé	Pourquoi ?
Famille qui voyage chargé (vélos, jouets, barda)	Fiat Ducato	Plus de configurations disponibles, charge utile bien gérée, réseau SAV dense.
Couple retraité qui aime les petites routes	Ford Transit	Tenue de route moderne, direction plus précise, plus silencieux à l’intérieur.
Baroudeur avec bivouacs improvisés	Ford Transit	Châssis plus rigide, meilleur comportement sur route dégradée, position de conduite agréable.
Camping-cariste bricoleur/autonome	Fiat Ducato	Pièces faciles à trouver, architecture connue, coût d’entretien raisonnable.
Primo-accédant qui veut du confort sans prise de tête	Égalité	Tout dépend du modèle visé. Va essayer les deux et fais confiance à ton fessier et ton oreille.

TIP du Petit Marcel :
Si tu comptes passer plus de 30 nuits/an dans ton véhicule et que la conduite est pour toi un plaisir, essaie impérativement la boîte auto. Tu pourrais ne jamais revenir en arrière.

Le Clever-Lift, gadget ou vraie révolution ?

On nous l’a déjà faite, celle-là : « lit escamotable électrique », « solution gain de place », « innovation maison »… et au final, tu te retrouves avec un lit qui fait plus de bruit qu’un volet roulant grippé.

Alors quand Carado annonce le retour de son Clever-Lift version 2026, je vais enfilé mes lunettes de sceptique. Et on est allés vérifier ça de près.

C’est quoi, le Clever-Lift ?

Un système de lit de pavillon électrique intégré au plafond, au-dessus de la dînette. Il permet d’avoir un couchage d’appoint sans condamner l’espace de vie. Descente et remontée se font via un bouton. Simple sur le papier. C’est ce que LMC qui fait également partie du groupe Hymer propose intelligemment.

Cela étant dit, la version simplement mécanique fonctionnait bien. Et pas de souci lors d’une panne du moteur ou électrique…

Ce qui change en 2026 (et c’est pas juste cosmétique)

Évolution Clever-Lift 2026	Description	Bénéfice utilisateur
Nouveau moteur	Plus silencieux, guidage amorti	Moins de bruit, plus de confort nocturne
Course optimisée	Lit descend plus bas, ajustement millimétrique	Accès plus facile, pas besoin d’échelle
Sommier à lattes + matelas 12 cm	Meilleure ergonomie	Meilleur sommeil, moins de mal de dos
Sécurité anti-obstacle	Arrêt automatique	Pas de risque d’écrasement accidentel
200 kg de charge utile	Revu à la hausse	Deux adultes ou un adulte + ado sans souci
Rails dissimulés + accès technique	Maintenance facilitée	Entretien sans tout démonter

Réflexion du Petit Marcel
« Avant, fallait prier pour qu’il monte. Maintenant, tu peux y faire dormir ton beau-frère et même sourire en l’activant. Presque un miracle. »

Système escamotable	Présent chez	Mécanisme	Confort de couchage	Intégration cabine	Accessibilité
Clever-Lift 2026	Carado	Électrique silencieux	Sommier à lattes + matelas 12 cm	Discret, intégré au plafond	Bonne
Smart Lounge	Chausson	Manuel ou électrique	Matelas mousse	Moins bien intégré	Échelle parfois obligatoire
Lit pavillon classique	McLouis	Manuel + vérins	Matelas 8 cm, sommiers rigides	Souvent visible même replié	Moyen
SkyLift	Knaus	Électrique guidé	Très bon confort	Très bien intégré	Très bonne, mais coûteux

Note : Carado et Sunlight partagent la même plateforme technique, mais le Clever-Lift est réservé à certaines finitions Carado (notamment Edition24) et se distingue de l’offre Sunlight par une configuration de série ou en option différente.

Et au quotidien, ça donne quoi ?

• Annoncé comme pas de blocage intempestif pendant l’utilisation (reste à tester sur place).
• Montée/descente fluide, sans soubresauts.
• Il est dit qu’il ne gêne ni la dînette ni la circulation, même quand deux enfants s’y installent pour dormir.

Commentaire du Petit Marcel
« Avant, le Clever-Lift, c’était un peu comme les montres connectées : sympa sur le papier, mais t’en reviens vite. En 2026, ça devient un vrai plus si t’es plus de deux à bord. »

Finitions intérieures, rangements et confort à bord

Quand la sobriété allemande flirte (un peu) avec le style

Tu crois encore que Carado, c’est du mobilier gris, du lino froid et des rideaux tristes comme un dimanche pluvieux à Wuppertal ? Tu vas devoir actualiser ta base de données.
La collection 2026 met les bouchées doubles pour séduire les esthètes du dimanche comme les accros au rangement carré.

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Casual Grey

Description : Bois clair, textile anthracite, ambiance zen.

Ce que ça t’évoque : Un salon suédois avec vue sur la montagne.

Edition 24

Description : Mobilier plus contrasté, sellerie bi-ton, inserts noirs.

Ce que ça t’évoque : Un petit clin d’œil aux marques premium.

Active Rock

Description : Sellerie technique, déperlante, look outdoor.

Ce que ça t’évoque : Le choix des familles, des chiens… et des baroudeurs stylés.

TIP : Une ambiance claire, c’est lumineux. Mais avec un labrador et deux enfants post-crêpes Nutella, pense lavabilité avant Instagram.

Rangement : pas bling-bling, mais diablement malin

Ici, on ne joue pas à Tetris avec des placards en trompe-l’œil. On parle de rangements utiles, accessibles, et bien pensés, même pour ceux qui cherchent leur chaussette à l’aube avec une frontale.

Soute traversante

Modèles concernés : T449, T447, T459

Avantage malin : Accès des deux côtés, même si t’as oublié de tourner.

Double fond partiel

Modèles concernés : Intégraux et certains profilés

Avantage malin : Isolation ET casiers pratiques.

Plancher plat

Modèles concernés : I447, I449, I338

Avantage malin : Fini la bosse traîtresse qui te renverse le café.

Tiroirs full extension

Modèles concernés : Toutes cuisines profilés et I-series

Avantage malin : Pas besoin de bras de 90 cm, tout vient à toi.

Et même les petits gabarits (T135, V132) ne sont pas oubliés : coffres sous banquette, salle d’eau pivotante, table escamotable… C’est la tiny house version allemande.

Confort de couchage : la bonne surprise

Pas de mousse de 8 cm ni de sommier façon planche à repasser.
Carado soigne tes nuits comme tes trajets :

• Matelas 15 cm en mousse confort (standard sur toute la gamme)
• Sommier à lattes, y compris sous les lits pavillon
• Lit central réglable en hauteur sur certaines finitions Premium
• Lit de pavillon électrique sur I449 et I447 (option)

Tu ne dors pas sur un nuage à mémoire de forme, mais tu te réveilles sans lumbago. C’est déjà pas mal.

Le Petit Marcel ironise :
« Tu ne pars pas camper avec les meubles d’un palace. Mais entre les finitions propres, les coussins moelleux et les coffres bien foutus, j’ai parfois eu l’impression que Carado avait mis un designer dans l’équipe. Ou un campeur exigeant. »

Mes préférés lors du Salon de Düsseldorf

Modèle	Il m’a tapé dans l’œil ?	Mon verdict en 2 mots
Pas mal, mais…	À chaud après visite	Impression personnelle
V132 Active Rock	Le fourgon aménagé 541	De vrais nouveautés
Modèle 3	Confort à bord + vrai look routier	Les prix enfin contenus

Dossier pratique

VOYAGER EN VAN & CAMPING-CAR

Guides, conseils concrets et erreurs à éviter pour un road trip vraiment réussi.

Gamme Carado 2026 : les modèles à surveiller

Tu veux aller à l’essentiel ?
Pas envie de lire 25 fiches techniques ni de faire semblant de t’extasier sur chaque vis autotaraudeuse en inox brossé ?
Allez, voici ma short-list honnête des modèles Carado 2026 à suivre… ou à fuir.

I449

Intégral (7,40 m)

Look modernisé, plan premium, lit central + lit pavillon, plancher plat

Poids en ordre de marche (poids lourd conseillé)

T338

Profilé compact (6,96 m)

Lits jumeaux courts, soute généreuse, bien équilibré

Pas de lit central, douche étroite

T135

Profilé court (5,95 m)

Véritable 2 places compact, très maniable, bon prix

Soute réduite, lit transversal

T449 EDITION24

Profilé lit central (7,40 m)

Look exclusif, plan ultra-confort, pack design complet

Demande de l’espace pour stationner

V337

Van “large” avec lits jumeaux

Plus compact qu’un profilé, bon rapport équipement/habitabilité

Moins d’isolation qu’un profilé

CV590 4×4

Camper Van traction intégrale

Look baroudeur, places carte grise complètes, douche compacte

Prix plus élevé, équipements à vérifier selon pack

Nouveautés techniques 2026

• Boîte automatique Ford en option sur toute la série V
• Nouvelle implantation CV590 4×4 = baroudeur urbain
• Toit vitré de série sur les intégraux I338/I449 : lumière naturelle max
• Lit central XXL (150 cm) en option sur certains modèles EDITION24

Le Petit Marcel t’avoue :
« Entre le T338 que je connais par cœur et le nouveau CV590 en mode 4×4, tu pourrais hésiter. L’un est une valeur sûre. L’autre est un fantasme. Tu choisirais quoi, toi ?”.

Fin d’article

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