Laika camping-car 2027 : portrait d’une marque italienne qui change de braquet

Laika camping-car 2027 – Tu connais sûrement Laika de nom, peut-être pour l’avoir croisé sur un salon ou vu passer sur les réseaux. Ce que tu sais peut-être moins, c’est que cette marque italienne de camping-car est en train de resserrer sa stratégie autour d’un seul mot : premium. En 2027, la gamme change de visage — nouvelle Ecovip Titanio, vans renommés et repeints, et un Kreos qui s’offre carrément un partenariat avec un studio de design automobile. On te fait le tour complet.

Précision avant de commencer : cet article s’appuie sur le dossier de presse transmis par Laika (brand book, présentation de gamme 2027, tarifs), pas sur une visite d’usine ou un essai routier de notre part. Tu retrouveras donc ici de l’histoire de marque, des chiffres et des caractéristiques annoncées — mais pas de retour terrain sur la tenue de route ou le confort réel. On te le dira clairement si l’occasion de tester un Laika se présente.

Qui est Laika ? Soixante ans d’histoire toscane

1964, une caravane pensée pour la Fiat 500

Laika est née le 7 avril 1964 à Tavarnelle Val di Pesa, en plein cœur du Chianti toscan. Son fondateur, Giovanbattista Moscardini, lance sa première caravane — la Laika 500 — conçue pour s’atteler à la Fiat 500. Le nom et le logo de la marque, ce lévrier ailé, doivent leur origine à l’ère spatiale de l’époque : on est en pleine course à l’espace, et ça se sent jusque dans l’identité visuelle.

Laika entre dans l’univers du camping-car intégral en 1977 avec le Motorpolo, un modèle qui marque suffisamment les esprits pour finir sous les projecteurs, jusqu’au cinéma. Puis en 1992 naît l’Ecovip, avec sa cabine au style automobile et sa capucine à deux baies avant — une gamme toujours au catalogue plus de trente ans après, ce qui n’est pas rien dans ce secteur.

Du groupe familial à Erwin Hymer, puis THOR Industries

En 1999, Laika lance le Kreos à Monte-Carlo, positionné d’emblée comme le haut de gamme de la maison. L’année suivante, en 2000, la marque toscane est rachetée par le groupe Erwin Hymer, qui devient alors le leader européen du secteur. Ce qui veut dire, si tu suis un peu l’actualité du groupe, que Laika est une marque sœur de Dethleffs — même maison mère.

Nouvelle bascule en 2018 : le groupe américain THOR Industries rachète Erwin Hymer Group dans son intégralité, ce qui en fait le plus grand fabricant mondial de véhicules de loisirs. Laika devient donc, sur le papier, une toute petite pièce d’un très grand puzzle industriel américain. Dans les faits, la production reste italienne, et c’est visiblement un argument que la marque tient à mettre en avant.

San Casciano in Val di Pesa, l’usine qui n’a jamais bougé

Depuis 1964, tous les véhicules Laika sortent du même site, à San Casciano in Val di Pesa, près de Florence — une nouvelle usine de production y a été inaugurée en 2016. La marque insiste beaucoup, dans sa communication, sur cet ancrage toscan : artisanat du bois local, proximité avec des ateliers familiaux, appellation « Made in San Casciano, Firenze, Italia » sur chaque brochure. C’est un argument identitaire assumé, sur lequel Laika construit tout son storytelling — la Dolce Vita, l’art de vivre italien, le rapport au temps et à la beauté du paysage toscan reviennent en boucle dans les documents.

Le virage stratégique : Laika veut sortir du lot des marques généralistes

C’est sans doute l’info la plus intéressante du dossier : Laika affiche noir sur blanc, dans sa présentation de gamme, une bascule stratégique entre un « Status Quo » — portefeuille diversifié, priorité aux prix, large couverture de marché — et un objectif « Premium » — gamme haut de gamme, produits de qualité supérieure, clientèle premium.

Concrètement, ça se traduit par plusieurs mouvements en 2027 : un Kreos repositionné sur châssis Mercedes-Benz avec une collaboration design affichée, des vans qui changent carrément de nom (Ecovip devient Ecovip Performance et Ecovip Evolutione) et une nouvelle ligne Ecovip Titanio qui vient combler l’entre-deux. On voit bien, dans les tarifs, que l’écart de prix entre le premier van d’entrée et le porte-étendard Kreos Mercedes est énorme — on y revient plus bas.

La gamme Laika 2027, modèle par modèle

Kreos, le vaisseau amiral signé GFG Style

Le Kreos reste le haut de gamme absolu chez Laika, et la nouveauté 2027 tient en un nom : GFG Style, le studio de design automobile fondé par Giorgetto Giugiaro et son fils Fabrizio. La collaboration, officialisée en 2023 à Florence, a donné naissance au Kreos H, présenté comme le porte-étendard de tout ce que Laika sait faire en matière de design et d’ingénierie. En 2024 est arrivé le Kreos L sur châssis Mercedes, positionné sur le confort de conduite haut de gamme.

Ce qui frappe dans le dossier 2027, ce sont surtout les habillages extérieurs sur-mesure proposés autour du Kreos, chacun inspiré d’une référence automobile assez frappante :

• Grandprix Design — bandes turquoise et carbone, inspiré de la F1 W17 (Mercedes-AMG Petronas)
• Rosegold Design — teinte rose doré et lignes carrées, inspiré de la Mercedes Classe G
• Black Carbon Design — finition carbone sombre, inspiré de la Pagani Huayra

C’est désormais officiel : à partir de la saison 2026/27, toute la gamme Kreos passe exclusivement sur châssis Mercedes-Benz — le communiqué de presse dédié au nouveau H 5109 MB le confirme noir sur blanc. La version sur base Fiat Ducato qu’on trouvait encore dans les documentations plus anciennes appartient donc au passé.

Le Kreos H 5109 MB intégral, qui fera sa première mondiale au Caravan Salon de Düsseldorf 2026, repose sur un Mercedes-Benz Sprinter 417 de 170 ch, avec boîte automatique 9G-Tronic de série et châssis AL-KO exclusif — une configuration qui devient la norme sur toute la série. La face avant reste signée GFG-Style, le studio associé au Kreos depuis 2023.

Côté aménagement, deux implantations sont proposées : le L 5009 MB (lit central) et le H 5109 MB (intégral), tous deux avec la sellerie « Firenze » en éco-cuir et du mobilier en noyer massif (finitions Deep Ocean ou Icy Grey). La salle de bain du H 5109 MB innove avec une douche séparée à effet pluie — un détail qui, sur le papier, répond justement à ce qu’on cherche à vérifier en usage réel.

Ecovip Titanio, la nouveauté profilés et intégraux

Ecovip Titanio est la vraie nouveauté 2027 côté profilés et intégraux — Laika la présente sous le slogan « la force dans l’élégance ». La gamme est large : cinq implantations en profilé (L 2009, L 3019, L 4009, L 4009 DS, L 4012 DS) et trois en intégral (H 2109, H 3119, H 4109 DS), toutes sur base Fiat Ducato 160 ch, avec des options de châssis renforcé (Heavy 180 ch) selon les versions.

À noter côté extérieur : sur le camping-car, aucun changement visuel annoncé par rapport à la génération précédente, mais le lettrage « Laika » en toutes lettres est remplacé par le seul logo sur la carrosserie. Sur les profilés, la calandre passe du gris au noir mat.

Ecovip Performance et Ecovip Evolutione, les vans qui changent de nom

C’est la partie la plus visuellement riche du dossier : Laika a rebaptisé sa gamme de vans aménagés, qui se divise désormais en deux familles clairement hiérarchisées.

Ecovip Performance est le van haut de gamme (540, 600 et 645), motorisé en 160 ch avec boîte automatique AT8. L’équipement standard annoncé est copieux : jantes alliage 18″ OZ Racing, pack châssis max, système multimédia Pioneer, chauffage diesel Truma Combi 6 kW, domotique SCU, batterie lithium 150 Ah. Quatre teintes sont proposées, chacune assortie d’une sellerie et de jantes assorties : Grigio Torino, Bianco Cortina, Azzurro Portofino et Grigio Napoli — avec, pour chacune, une référence d’inspiration automobile affichée dans le dossier (une Gran Turismo italienne pour le gris Torino, une inspiration alpine pour le blanc Cortina, la mer Méditerranée pour le bleu Portofino). Le communiqué officiel confirme aussi le moteur : Fiat Ducato 35 Light, 160 ch Heavy-Duty, boîte automatique de série sur toute la gamme.

Ecovip Evoluzione est le positionnement d’entrée de la gamme vans (540 et 600), motorisé en 140 ch, avec boîte automatique et un pack d’aides à la conduite (régulateur adaptatif, climatisation auto) de série. On retrouve quatre teintes, dont une nouveauté 2026 : Arancio Assen, Azzurro Le Mans, Verde Mugello et Grigio Nardò. Nouvelle salle de bain Vario avec douche annoncée sur les deux gammes de vans. Laika annonce par ailleurs avoir testé l’isolation de ses vans en chambre climatique, entre -10°C et +35°C — un chiffre qui commence à répondre, sur le papier du moins, à la question du confort thermique réel qu’on soulevait plus haut.

Kosmo, le compagnon urbain (pas d’actu 2027 confirmée à ce jour)

Le Kosmo reste, dans le discours de marque, le modèle d’entrée de gamme pensé pour les jeunes voyageurs en quête de flexibilité — décliné en intégraux, profilés, camper vans, version Compact et version Urban. C’est la ligne la plus abordable du catalogue Laika, avec un ADN plus urbain et agile que le Kreos ou l’Ecovip. En revanche, le dossier de presse transmis pour le millésime 2027 ne contient aucune information spécifique sur une évolutione du Kosmo cette année — impossible donc d’affirmer qu’il y a ou non une nouveauté sur cette ligne pour 2027. Si de nouveaux visuels ou communiqués sortent sur le sujet, on mettra cet article à jour.

Combien coûte un camping-car Laika en 2027 ? Le tableau des tarifs

Voici les prix TTC conseillés (rendu concession, France métropolitaine) transmis par Laika pour le millésime 2027, valables à compter du 1er août 2026.

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Ce qu’on peut dire, et ce qu’on ne peut pas encore dire

Sur le papier, la stratégie Laika est cohérente : un partenariat design assumé sur le Kreos, des vans redécoupés en deux gammes lisibles, une nouvelle ligne Ecovip Titanio qui vient muscler le milieu de gamme. C’est un discours de marque qui se tient, et qui tranche avec une communication plus généraliste qu’on voit parfois ailleurs.

Ceci dit, tu ne choisis pas un camping-car sur un brand book. Tu ne choisis pas pour le jour 1 enthousiaste, avec les jantes qui brillent sur la photo — tu choisis pour le jour 8, fatigué, quand il pleut et que tu cherches où ranger les vélos. Rien dans ce dossier ne nous dit comment un Kreos Mercedes se comporte sur une montée à 12 %, ni si la nouvelle salle de bain Vario de l’Ecovip Performance tient la comparaison avec ce qui se fait chez la concurrence à prix comparable. Tant qu’on n’aura pas mis les pieds dans un Laika, ces questions resteront ouvertes — et c’est très bien de le dire clairement plutôt que de reformuler un communiqué de presse en avis déguisé.

On se retrouve à Düsseldorf ?

Pour aller plus loin

• Comment choisir son camping-car, fourgon ou van — guide 2026
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