Etrusco : innovation ou gadget ?
Mon avis sans filtre sur la nouvelle collection

Vous hésitez entre partir à l’aventure en mode baroudeur ou vous offrir le luxe douillet d’un petit chez-soi sur roues ? Bonne nouvelle : la marque Etrusco ambitionne de marier la dolce vita italienne au confort d’un camping-car pensé pour vous faciliter la vie. Dans les pages qui suivent, vous découvrirez comment cette filiale du groupe Erwin Hymer parvient à séduire un public toujours plus large, grâce à un design méditerranéen, un lit modulable qui fait jaser sur les forums, et une bonne dose d’assistances électroniques (pour éviter de finir dans le fossé, évidemment).

De l’historique pimenté de touches toscanes, jusqu’aux anecdotes cocasses d’utilisateurs – y compris ceux qui ont eu l’outrecuidance de perdre leur chien dans un coffre XXL – nous passons tout au crible : performances, équipements, avantages, inconvénients, et même comparaisons avec la concurrence. Tout est là pour vous aider à prendre la route l’esprit libre et, qui sait, à adopter un mode de vie où les aurores se dévoilent à travers les vitres panoramiques d’un Etrusco.

Alors, prêts à grimper à bord pour un tour complet d’horizon ? (Et accessoirement, à manœuvrer un véhicule de plus de 6 m de long sans réveiller les voisins ?) Dans cet article, je vous dit tout, avec un ton légèrement belge et gentiment moqueur. Asseyez-vous confortablement, attrapez un cornet de frites sauce tartare si le cœur vous en dit, et bienvenue dans le monde surprenant – et parfois hilarant – du camping-car Etrusco !

 Faut-il vendre un rein pour s’offrir un Etrusco ?
Décollage immédiat vers la liberté !

Faut-il vendre un rein pour s’offrir ce nouveau joujou sur quatre roues ? Spoiler : tout dépend si vous préférez le luxe intégral ou l’aventure façon Belge, avec frites et sauce andalouse dans le frigo.

Bienvenue dans cet humble éditorial, où l’on va parler de camping-cars, de road trips et de tout ce qui se passe lorsque vous embarquez votre belle-mère et votre labrador pour traverser la France (ou la Belgique) en quête de la vue la plus Instagrammable qui soit. Je suis votre serviteur, le passionné Petit Marcel (et amateur de second degré), convaincu depuis mes débuts que le meilleur moment du voyage n’est pas forcément la destination, mais bien la première frayeur au volant d’un gabarit XXL sur une route de montagne ou encore sur le petits chemins de mon plat pays.

Alors, pourquoi Etrusco me direz-vous ? Eh bien, parce que c’est un peu comme la bière artisanale : on en a déjà entendu parler, mais on n’est pas toujours sûr de ce qu’on va y trouver. Certains vous diront qu’Etrusco fait de l’ombre aux grands noms du secteur, d’autres (merci les forums de camping-cars et vos avis plus ou moins objectifs) vous assureront qu’on n’a toujours pas fait mieux pour accueillir un chien, un chat et trois vélos électriques. J’avoue, la question mérite réflexion : qui a déjà réussi à faire entrer tout ça dans un seul véhicule sans perdre la moitié de ses cheveux ! 😁😂

D’ailleurs, permettez-moi une confidence : j’ai moi-même hésité à investir dans un minibus vintage, histoire de jouer les aventuriers bohèmes. Non ! là, c’est de l’humour, hein ! Ne me prends pas au sérieux sur le coup. 😉

Pour être un peu plus sérieux, en ayant trainé sur l’espace Etrusco lors du dernier salon de Düsseldorf, après avoir vu l’intérieur cosy, j’ai commencé à me demander si je ne préférerais pas plutôt le confort moelleux d’un lit réglable en hauteur… J’en reparlerai un peu plus loin, ne vous en faites pas.

Un appel au Marketing d’Etrusco :
« Qu’attendez-vous pour me faire découvrir vos véhicules de prêt 🤔.
Mes abonnés seraient heureux de découvrir cette marque, à coup sûr »

Si vous êtes du genre à regarder des vidéos sur les nouvelles options du marché en sirotant une bonne petite « Jupiler » (oui, j’assume la touche belge jusqu’au bout 😋), vous allez adorer ce qui va suivre. Entre deux éclats de rire et quelques pointes d’ironie, on va passer au crible la nouvelle collection Etrusco : ses points forts, ses faiblesses (parce que tout n’est pas parfait, ça va sans dire), et on fera même un crochet par quelques anecdotes croustillantes venant des aventuriers qui ont déjà tenté l’expérience.

Alors, prêts à monter à bord de ce petit bolide ambulant ? Attachez vos ceintures, on décolle pour un voyage où l’humour tutoie la technique, et où chaque virage de la route des vacances pourrait bien se transformer en souvenir mémorable… ou en crise de nerfs, selon votre degré de zenitude.

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Imaginez ici un camping-car Etrusco perché au sommet d’une falaise, avec un couple hilare qui se demande déjà s’il reste assez de sauce à la friteuse pour le prochain dîner.
Dans cet article, on abordera aussi comment gérer votre budget, l’après-vente et quelques astuces pour partir l’esprit léger.

TOUT SAVOIR SUR LE VOYAGE EN VAN ET CAMPING-CAR : GUIDES ET ASTUCES POUR UN VOYAGE RÉUSSI

Voyage en van : Le guide complet pour un road trip réussi

ETRUSCO l’Italien qui réinvente la route :
retour sur ses origines 

L’histoire

Tout commence il y a quelques décennies, quand les fondateurs d’Etrusco, probablement entourés de café espresso (on imagine la scène en Italie, cadre oblige), ont décidé qu’une simple caravane ne suffisait plus pour goûter aux joies du voyage.

Pour situer un peu le contexte, Etrusco est une marque qui a vu le jour sous l’aile protectrice du groupe Erwin Hymer, un mastodonte du véhicule de loisirs qui fait vibrer les amateurs de la vanlife depuis… disons, l’époque où les dinosaures jouaient encore à la marelle. Bon, d’accord, peut-être pas à ce point-là, mais sachez que le groupe Hymer (désormais associé à THOR Industries, rien que ça) pèse lourd dans la balance pour tout ce qui roule (et dort) sur les routes d’Europe, au même titre que son concurrent Trigano.

Basée dans la région de la Toscane (oui, vous avez bien lu, ça explique le “petit je-ne-sais-quoi” méditerranéen dans les finitions), la marque Etrusco se positionne sur un créneau alléchant : proposer des camping-cars design, fonctionnels et relativement abordables. Certains vous diront qu’Etrusco incarne la “dolce vita” du camping-car, la petite touche italienne qui fait la différence… d’autres, plus pragmatiques, y verront surtout un rapport qualité-prix intéressant. Et d’après ce que j’ai pu voir en Allemagne lors du dernier salon, c’est un avis que je partage, sous réserve d’une autopsie approfondie ultérieure.

Pour en savoir plus sur l’histoire des constructeurs de véhicules de loisirs et leur évolution parfois rocambolesque (n’oublions pas les caravanes pliantes et autres inventions insolites), je vous invite à consulter [ce lien Le monde Etrusco] qui recense quelques informations complémentaires. Vous y trouverez forcément de quoi briller lors de votre prochain apéro au bord du lac, un verre de Chianti à la main : ou d’un café serré. 😉

En somme, Etrusco, c’est un peu comme ce cousin italien qu’on aime tant : chaleureux, doué en cuisine (ici, l’équivalent se traduit par l’agencement souvent ingénieux de leurs véhicules) et toujours prêt à dégainer un sourire charmeur. Mais assez d’histoire, j’entends déjà le bruit du moteur qui ronronne et l’odeur de la liberté qui vous chatouille les narines. On passe à la suite ?

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 Quand design toscan et modularité se rencontrent :
zoom sur la gamme ETRUSCO !

3.1. Design et dimensions

Commençons par ce qui saute aux yeux : l’esthétique Etrusco, savoureuse alliance de sobriété moderne et d’élégance italienne. Pour le dernier modèle phare, le CV 640 PB, vous serez séduit par ses 636 cm de long, 206 cm de large et 270 cm de haut. Evidemment, actuellement, je me base sur le peu que j’aie pu voir au travers des photos disponibles.

Malgré ce gabarit le plus long du groupe Stellantis, il garde une certaine maniabilité (oui, même dans les rues belges parfois étroites !). L’extérieur, lui, se veut assez raffiné – pour le segment, sans tomber dans l’excès. Pas de gros stickers flashy, mais un look méditerranéen qui colle parfaitement aux routes ensoleillées comme aux chemins de campagne (qu’est-ce que je parle bien😁) .

3.2. Aménagement intérieur et innovations

À l’intérieur : des placards me semble-t-il à foison, des finitions plutôt épurées, et un lit réglable en hauteur qui fait l’unanimité parmi les amateurs de modularité. Retient quand même qu’il te faudra sortir ta vespa pour pouvoir dormir à l’intérieur. Mais grâce à ce mécanisme électrique, vous pouvez optimiser la soute selon vos besoins : vélos, matériel de camping, voire même une petite réserve de Bintjes belges (on ne juge pas, chacun ses priorités).

L’espace de vie se veut astucieux : coin salon, cuisine bien équipée, salle d’eau (Y-a-t ‘il des rideaux ? 🤔). Les rangements sont visiblement nombreux, histoire de ne pas manquer de place pour les souvenirs glanés en route.

J’entends déjà le bruit du moteur qui ronronne et l’odeur de la liberté qui vous chatouille les narines. On passe à la suite ?

Contact et Conseils

As-tu des questions ou besoin de conseils spécifiques ? Je suis ici pour t'accompagner ! Si tu préfères une discussion plus approfondie, je t'invite à réserver une visioconférence exclusive avec moi. C'est l'occasion idéale pour que je t'aide de manière personnalisée et adaptée à tes besoins.

3.3. Budget et options

Passons aux choses sérieuses : combien ça coûte ? On part déjà sur un prix de base aux alentours de 60 000 € (selon les configurations), ce qui peut sembler coquet ou peu selon les équipements installés. Et si vous ajoutez quelques options — comme la motorisation 180 ch, la boîte automatique à 8 rapports, ou encore des panneaux solaires — la facture peut grimper. Même très vite atteindre des sommets. Mais, est-ce juste le fait de ce constructeur ? Non, bien sûr !

Conseil : listez clairement vos besoins avant de vous laisser tenter par la pléthore d’options (oui, le store électrique et la caméra de recul peuvent sauver votre sommeil, mais est-ce bien indispensable d’avoir aussi la fonction “massante” pour le siège passager ?).

Niveau frais d’entretien, on reste dans la moyenne du marché : révisions régulières, contrôle d’étanchéité et assurance. Bonne nouvelle pour votre tranquillité d’esprit, Etrusco bénéficie du soutien du réseau Erwin Hymer, gage d’un SAV structuré et de pièces plus facilement trouvables.

3.4. Scénarios d’utilisation

Week-end improvisé : Vous décidez sur un coup de tête d’aller voir la mer du Nord pour déguster une gaufre de Liège 😋. Le CV 640 PB se conduit aisément, même si faire demi-tour dans une petite rue exige quelques précautions – Cela étant dit, c’est le cas pour tous les fourgons de cette taille, hein ! -. Mais une fois stationné, vous profitez pleinement de son coin salon pour manger votre gaufre et planifier la suite.
Road trip estival : Deux semaines pour sillonner la France, avec ou sans enfants – je dirais plutôt sans🤔 . Les rangements accueillent sans broncher maillots, parasols et palettes de crème solaire. Le lit réglable offre un couchage confortable après une longue journée d’excursion ou de crêpe sur la plage.
Virée hivernale : Adeptes de la montagne ? Je ne peux pas me prononcer sur l’isolation car je ne maitrise pas ce sujet sur ce fourgon-ci. Désolé. Mais ça viendra ! Mais l’éclairage LED confère une ambiance chaleureuse quand la nuit tombe tôt – ou si tu ferme les occultants.

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3.5. Autonomie et performances

Sous le capot, on retrouve la base Fiat Ducato 35 Light, motorisée en 140 ch de série. Les plus gourmands en puissance pourront choisir la version 180 ch, véritable alliée pour grimper les cols alpins sans finir à la vitesse d’un escargot. Mais tout cela est aussi commun aux autres constructeurs et aménageurs de fourgons destinés aux loisirs.

Côté autonomie, le réservoir d’eau propre (100L), la batterie cellule (AGM 90 ampères – trop peu avec un frigo à compression) et la gestion des eaux grises (90L) vous laissent un peu de marge avant de devoir faire le plein ou vider les réservoirs. On reste dans des standards corrects pour un fourgon aménagé de cette gamme. Quant à la consommation de carburant, elle dépendra beaucoup du chargement (et de la tendance à rouler vite pour arriver plus tôt à la baraque à frites). Mais plus de 10L/100km à coup sûr !

3.6. Technologie embarquée et équipements

Etrusco n’a pas lésiné sur les systèmes d’assistance :

Hill Start Assist pour éviter les frayeurs au démarrage en côte,
Assistant de vent latéral,
Contrôle de stabilité de la remorque,
Isofix pour la sécurité des plus petits,
Éclairage LED pour un rendu intérieur très cosy.

La connectivité est également au rendez-vous, avec la possibilité d’installer un écran multimédia (CarPlay, Android Auto, etc.) pour rester branché (sans pour autant rater la beauté du paysage). Les options incluent parfois des caméras de recul, des stores extérieurs électriques, ou encore des fixations supplémentaires pour les vélos. MAIS là aussi, la majorité des constructeurs propose ces équipements sur leurs véhicules.

Mais alors, où se situe la différence !? Découvrons-la plus loin dans cet article !

En résumé, ce modèle Etrusco rassemble un design soigné mais classique, un aménagement bien pensé mais peu original, des possibilités de personnalisation (moteur, options, couleurs d’intérieur) comme chez ces concurrents directes, et des innovations comme ce fameux lit réglable. Sans être le véhicule le plus luxueux du marché, il représente un équilibre entre praticité, confort et budget maîtrisé — surtout si vous ne cédez pas à la tentation de tout cocher dans la liste des accessoires😜.

En plastique transparent, elles sont empilables ce qui les rend fort pratiques à ranger dans votre cuisine. Peu encombrantes et polyvalentes.
Elles sont parfaites pour stocker des spaghetti, des fournitures de cuisson, des céréales, de la farine, du sucre, de l’avoine, des pâtes, du riz, du café, du thé, des noix et d’autres produits secs.

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Après cette présentation sommaire, la question que je me pose est de comprendre pourquoi Etrusco fait aussi peu parler de lui. Oui, ce type de véhicules a de quoi faire rêver certains baroudeurs, mais restez bien accrochés, on n’a pas encore fait le tour de la question. On continue la visite juste après !

 Chiens perdus et siestes acrobatiques :
les histoires folles des utilisateurs ETRUSCO !

Dès qu’on parle d’escapades en camping-car, on se retrouve avec un florilège d’histoires plus farfelues les unes que les autres. Et croyez-moi, Etrusco n’échappe pas à la règle ! Sur les forums spécialisés, on tombe régulièrement sur des anecdotes qui mêlent joyeusement humour, frayeurs et… grands moments de solitude.

Tenez, prenez par exemple ce fameux lit réglable en hauteur. Un forumeur (“GabrielDuCamping81”) racontait avoir mis sa tendre moitié en sieste, en position “haute”, avant de filer acheter le petit pain du midi. De retour, impossible de remettre la main sur Madame : le lit était repassé en position basse par inadvertance, avec madame encore dedans (qui dormait profondément, au passage). Je vous laisse imaginer la crise de panique en découvrant qu’elle avait “disparu”, coincée entre les oreillers et la banquette.

Un autre utilisateur belge — rendons-lui hommage, on l’appellera “JanVanTrucmuche” — avoue carrément avoir égaré son chien Saucisse pendant une bonne heure, le temps de comprendre qu’il s’était installé dans l’espace de rangement “façon palace”, sous le lit. “Avec tous ces coffres et ces placards, je l’ai cherché partout, sauf à l’étage supérieur !” plaisante-t-il dans un commentaire qui a fait rire la communauté tout entière.

Et puis, il y a ceux qui “bricolent” pour personnaliser leur Etrusco. On pense notamment à ce couple fan de raclette : ils ont voulu intégrer un tiroir spécial “appareil à raclette” dans l’espace cuisine. Résultat : une bataille d’odeurs savoyardes dans tout l’habitacle, allant jusqu’à faire reculer les moustiques de 20 mètres ! Depuis, leur anecdote fait le tour des réseaux, et tout le monde rêve d’installer un tiroir “charcuterie” en complément.
Imaginez une scène comique à bord du CV 640 PB : un chien curieux pointant son museau depuis la soute sous le lit, le tout immortalisé par le propriétaire hilare.

Bref, vous l’aurez compris, l’aménagement modulable proposé par Etrusco se prête aussi bien aux baroudeurs organisés qu’aux plus grands champions du “je-ne-retrouve-plus-mon-chien”. Après tout, l’essentiel, c’est de pouvoir aligner des souvenirs drôles et mémorables sur la route, non ?

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Énergies solaire, gaz et méthanol en camping-car : comment choisir ?

"les différentes options énergétiques pour produire de l'électricité à bord d'un camping-car, en se concentrant sur les utilisations pratiques et les considérations environnementales"

Anecdote du débutant timide qui a pris son envol

Prenons l’exemple de Luc, un Belge de Namur qui s’est offert son premier Etrusco l’année dernière. Il avoue avoir passé la première heure au volant « avec la trouille au ventre », persuadé qu’il allait accrocher chaque poteau ou frôler chaque trottoir. Pour couronner le tout, il raconte, non sans humour, qu’il a dû faire “dix allers-retours” dans un parking de supermarché pour s’entraîner à prendre les virages — sous les yeux médusés d’une des caissières.

“Finalement, après deux jours de pratique, j’ai commencé à prendre confiance, et maintenant je suis même plus à l’aise qu’avec ma citadine !” plaisante-t-il. Comme quoi, l’appréhension face à un véhicule plus imposant est normale, mais on s’y habitue vite, surtout quand l’aménagement intérieur donne envie de continuer la route et de découvrir de nouveaux paysages.

boite de vitesse à 8 rapports, ou encore des panneaux solaires — la facture peut grimper.

Conseil : listez clairement vos besoins avant de vous laisser tenter par la pléthore d’options (oui, le store électrique et la caméra de recul peuvent sauver votre sommeil, mais est-ce bien indispensable d’avoir aussi la fonction “massante” pour le siège passager ?).

 Sommes-nous encore des baroudeurs
quand le lit se règle tout seul ?

Vous vous dites peut-être : « Avoir la clim, un lit qui monte et descend, et un frigo assez grand pour stocker ma bière belge préférée, est-ce que ça ne fait pas un peu “palace sur roues” au détriment de la vraie aventure ? » C’est une interrogation tout à fait légitime, croyez-moi. Après tout, certains voyageurs estiment que plus on embarque de confort, moins on est dans la pure tradition du baroudeur prêt à se laver dans un lac glacé et à manger des raviolis froids.

Alors, s’acclimater ou rouler à l’ancienne ? Se coucher sur un matelas moelleux ou se glisser dans un sac de couchage sous les étoiles ? L’innovation technologique, qui nous facilite pas mal la vie sur la route, ne nous prive-t-elle pas du charme rustique des premiers grands voyages en fourgon ? D’ailleurs, dans le cas d’Etrusco, la question se pose doublement : pourquoi un lit réglable en hauteur ? Ne risque-t-on pas de passer plus de temps à jouer avec la télécommande de ce fameux lit qu’à admirer le paysage ?

Et toi, qu’en penses-tu ?
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Et le budget, tiens, parlons-en. Peut-on vraiment maîtriser ses dépenses avec toutes ces options qui scintillent tel un sapin de Noël ? Si l’on en croit les passionnés, tout dépend de vos priorités. Mais gardez à l’esprit qu’un tel véhicule, avec ses systèmes d’assistance à la conduite, ses multiples rangements et sa modularité, demande un petit investissement de départ. Est-ce que tout ce luxe vaut le coup si c’est pour se stationner au camping municipal du coin et ne jamais sortir du mini-salon intérieur ?

Bref, je vous laisse méditer sur ces dilemmes existentiels, un cornet de frites à la main. Mais qui sait, peut-être que le vrai baroudeur, c’est celui qui parvient à conserver son esprit aventurier même dans un fourgon tout confort : peut-être même à bord d’un Etrusco. Après tout, quand un orage féroce s’abat sur votre spot préféré, vous serez peut-être ravi d’avoir la fonction “store électrique” sous la main.

Alors, y a-t-il un juste équilibre entre le plaisir d’avoir tous ses aises sur la route et la part d’imprévu qui fait le sel du voyage ? Je vous laisse juges… Et pour ceux qui veulent prolonger la réflexion, n’hésitez pas à partager vos opinions, vos craintes et vos anecdotes à ce sujet sur mon espace commentaire (en bas de l’article), ou tout simplement autour d’une table bien garnie à l’occasion de notre rencontre.

LE SAC : 20 €

LE MUG : 10 €

LA TASSE : 20 €

Et qu’en est-il de notre bonne vieille planète ?
Entre la liberté que procure un véhicule de loisirs et l’impact environnemental, quel compromis êtes-vous prêt à faire ? Peut-on se considérer comme un aventurier responsable en sillonnant les routes à bord d’un camping-car ? Si vous vous posez la question, sachez qu’il existe aujourd’hui des pistes pour réduire votre empreinte : panneaux solaires, batteries lithium, ou encore meilleurs systèmes d’isolation. Mais suffisent-ils à concilier pleinement la vanlife et la préservation de la nature ? À vous d’y réfléchir…

Cela étant dit, des études sérieuses affirme que ce mode de voyage est plus respectueux de la nature et laisse une empreinte carbone moindre que de nombreux autres (ICI)

  Etrusco face à la concurrence :
qui monte sur le podium du camping-car ?

Si l’on devait organiser un grand combat de titan entre les campervans du marché, Etrusco devrait affronter quelques poids lourds (en terme de volume de vente) comme Chausson, Rimor ou même Benimar. Alors, qui sort vainqueur de cet affrontement épique ? C’est un peu comme comparer votre meilleur cornet de frites et la sauce andalouse d’un côté, avec la frite mayo de votre voisin : tout dépend des goûts et des critères.

Design :
- Chez Etrusco, on est plutôt sur la méditerranée chaleureuse, un style épuré qui fleure bon la Toscane.
- Rimor affiche une simplicité rustique, ce qui plaît aux puristes qui veulent un minimum de fioritures (ou au moins un sticker flamboyant sur la carrosserie).
- Chausson, lui, se veut polyvalent, avec des implantations multiples et un côté “je m’adapte à tout” qui séduit beaucoup de familles.
Ergonomie intérieure :
- Etrusco joue la carte du lit modulable et de l’espace de rangement XXL, idéal pour ceux qui veulent trimbaler la moitié de leur garage sans se priver.
- Chausson propose souvent des concepts de salon réversibles ou des lits escamotables avec un agencement quasi magique.
- Rimor mise sur la simplicité fonctionnelle, un peu moins de chichis, un peu plus de classicisme, pour un usage facile au quotidien.
Motorisation et conduite :
- Etrusco tablant pour certains de leur véhicules sur la base Fiat Ducato satisfait généralement la plupart des conducteurs, surtout grâce aux assistances électroniques (Hill Start Assist, etc.).
- Chausson et Rimor peuvent osciller entre Ford Transit et Fiat selon les modèles, chacun ayant ses aficionados.
- Les différences se joueront souvent sur la transmission (manuelle ou automatique) et la puissance sélectionnée ou réputation du porteur.
Prix et options :
- Chez Etrusco, vous en aurez pour votre argent si vous chassez la modularité et le design intérieur. Mais attention, certaines options, comme le moteur plus costaud, peuvent faire grimper la facture.
- Rimor se positionne souvent en bon rapport qualité-prix, avec des offres de base correctes pour les budgets plus serrés, mais parfois moins de paillettes dans le regard.
- Chausson est connu pour des tarifs “milieu de gamme” (j’ai bien dis « TARIFS ») relativement justes, avec un look and feel appréciables — mais comme toujours, tout dépend du nombre d’options que vous ajoutez (un peu comme les sauces en friterie, on se laisse vite tenter).

Bref, même si ces quelques marques font parties du même segment, c’est clair qu’à mes yeux, Benimar (PLAYLITS) sort son épingle du jeu par rapport à Rimor (PLAYLITS) et à Chausson/Challenger (PLAYLITS).

Publication

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Service après-vente & entretien :

En termes d’entretien, chaque marque préconise des contrôles réguliers (dont l’étanchéité), mais le coût et la disponibilité des pièces peuvent varier. Avant de vous décider, jetez un œil sur la proximité des concessions ou des ateliers spécialisés près de chez vous : rien de plus rassurant que de savoir à qui s’adresser en cas de “bobo mécanique” inopiné.

Mais plus encore, renseignez-vous sur la réputation du Service Après Vente (S.A.V.) du distributeur où vous voudriez acheter votre véhicule de rêve. Mieux vaut, parfois, choisir une autre marque pour éviter des problèmes ultérieurement.

IMPORTANT : Très peu de constructeurs traitent en direct les demandes d’intervention au niveau du S.A.V.. D’où l’importance de choisir un distributeur réputé fiable !

Si je devais résumer : Etrusco rafle la mise côté espace modulable, Chausson marque des points avec son look and feel, et Rimor séduit les amateurs de fonctionnalités basiques, mais fiables. Tout le monde y trouve son compte, un peu comme dans un menu fast-food géant où chacun a sa préférence.

La vraie question, c’est : qu’est-ce que VOUS cherchez ? Un coin nuit mutatif à la “Transformers” ou un intérieur plus basique, mais tout aussi pratique ? Finalement, c’est un peu comme dans la vie, tout se joue à l’instinct et à la façon dont vous comptez profiter de la route… et surtout du prochain spot où vous stationnerez.

En tous les cas, notez sur une feuille vos priorités. Je vous partage un document qui peut vous y aider (ICI)

  Les 10 + et 10 – d'Etrusco : du lit magique à la facture salée 

Parce qu’aucun camping-car n’est parfait (même sous le soleil de Toscane), voici un tour d’horizon des points forts et points faibles d’Etrusco, agrémentés de quelques précisions sur la question du budget, de la garantie et de l’isolation thermique.

Quel camping-cars et fourgons aménagés proposent une transmission tout-terrain ?

“Dans cet article, tu retrouveras tous les camping-cars et les fourgons qui proposent une transmission intégrale - tout-terrain - 4X4 !”

Les Avantages

Le lit modulable
- Plus besoin d’être contorsionniste pour accéder à vos affaires placées en soute. Un coup de bouton, et le lit monte ou descend pour libérer un espace de rangement incroyable. Cependant, toutes les marques proposent cet avantage dans des implantations similaires.
Design & Finitions “à l’italienne”
- Lignes élégantes, ambiance moderne : on se sent un peu en vacances juste en ouvrant la porte. Etrusco, comme d’autres marques, à ces inconditionnels. J’AI HÂTE DE TE LES FAIRE DECOUVRIR a L’AIDE DE MA LOUPE 😜
Confort global & équipements intérieurs
- Cuisine fonctionnelle, salon cosy, salle d’eau plutôt améliorée : tout y est pour voyager sans renoncer à un minimum de luxe (et de café chaud).
Réseau Erwin Hymer & garantie d’étanchéité
- Etrusco, soutenu par le géant Erwin Hymer, profite d’une disponibilité accrue des pièces et d’un SAV étendu. De plus, vous bénéficiez d’une garantie étanchéité qui couvre d’éventuelles infiltrations (et ça, c’est primordial quand on veut éviter la piscine improvisée dans l’habitacle). Mais à nouveau, ce n’est pas propre à ce groupe. D’autres en font autant. RAPPEL : Choisis bien ton futur distributeur !
Assistances à la conduite
- Même si c’est plutôt lié au porteur que Etrusco a choisis, contrôle de stabilité, aide au démarrage en côte : autant de petits plus qui vous font réaliser que conduire un véhicule de loisirs n’a pas à être synonyme d’angoisse dans les virages serrés.
Isolation & options hivernales
- Les parois sont isolées – comment ? Ce sera à vérifier dans les prochains reportages -, mais vous pouvez compléter avec des rideaux thermiques ou un chauffage renforcé pour les séjours en pleine montagne. Il faut certes investir un peu, mais vous pourrez ainsi siroter votre chocolat chaud en admirant les pics enneigés. Cela étant dit, Etrusco propose des alternatives plus adaptées comme, par exemple, un intégral. C’est plus adapté !
Modularité
- L’espace de vie a été pensé pour accueillir du matériel sportif, des vélos électriques, voire un chien un peu fou-fou. Libre à vous de personnaliser l’agencement selon vos besoins. Mais il est clair que plus d’espace consacré à la soute, moins d’espace il reste pour le reste
Motorisations variées
- La base Fiat Ducato propose 140 ch ou 180 ch, en boîte manuelle ou automatique, vous laissant la possibilité de choisir selon votre style de conduite et vos ambitions de baroudeur. C’est le standard dans les véhicules de loisirs. Ford est plutôt réservé pour des véhicules moins chers et Mercedes plutôt pour le segment supérieur.
Ambiance lumineuse et chaleureuse
- Les LED offrent une atmosphère tamisée et conviviale le soir, tandis que les fenêtres et lanterneaux (souvent en option) laissent entrer un maximum de lumière en journée. C’est clairement le standard pour le segment concerné.
Rapport fonctionnalité / prix intéressant
- Etrusco se situe plutôt dans les fourchettes de prix inférieures du marché.. Il rencontre généralement son public dans le monde qualifié de « primo-accédants » dont nous sommes tous passés.

Etrusco propose pas mal de fonctionnalités dignes du segment supérieur, sans tomber dans des tarifs délirants (même si, on vous l’accorde, tout n’est pas bon marché).

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Les Inconvénients

Budget initial & coûts récurrents
- Outre l’achat (souvent plus de 60 000 €), il faut penser aux frais d’entretien, à l’assurance adaptée, aux révisions annuelles (dont le fameux contrôle d’étanchéité). Les options (panneaux solaires, store électrique, etc.) alourdissent aussi la facture.
Dimensions imposantes en ville
- 6,36 m de longueur, ça peut s’avérer sportif dans les centres urbains. Mieux vaut s’exercer un peu avant de tenter une place de parking en créneau un samedi matin. Il existe plus court mais aussi bien plus long et bien plus haut. C’est plutôt dans la moyenne basse du marché des véhicules de loisirs
Consommation de carburant
- Forcément plus élevée qu’avec une citadine. Si vous chargez l’engin comme un Tetris géant, attendez-vous à voir l’aiguille du réservoir descendre plus vite. Les 10L/100km seront allégrement dépassés.
Électronique abondante
- Plus il y a de gadgets (lit électrique, aides à la conduite), plus il y a de risques de pannes. N’espérez pas forcément réparer un problème électronique avec juste un tournevis et de l’huile de coude.
Isolation perfectible pour les grands froids
- Si vous projetez de passer plusieurs semaines à la montagne en plein hiver, envisagez des équipements hivernaux supplémentaires (tapis isolants, chauffage renforcé), sous peine de cailler un peu la nuit. plus encore pour un fourgon que pour un camping-car.
Coût des options
- Les packs optionnels peuvent rapidement faire grimper la facture : moteur plus puissant, boîte auto, solaire, etc. À réserver aux passionnés (ou à ceux qui ont le budget).
Accessibilité du lit modulable
- Un lit qui monte et descend, c’est génial… tant qu’il fonctionne. En cas de souci électrique, mieux vaut avoir le numéro d’un technicien ou une bonne bidouille sous le coude pour ne pas passer la nuit debout.
Esthétique trop contemporaine pour certains
- Les inconditionnels du vintage pourraient trouver l’intérieur un peu trop “design”. Tout est affaire de goût, évidemment.
Réseau de concessions inégal selon les régions
- Bien que soutenu par Erwin Hymer, il peut arriver que certaines régions soient moins bien dotées en concessions irréprochables (surtout si vous êtes à l’étranger). C’est un point à garder à l’esprit.
Marge de manœuvre réduite pour la personnalisation extrême
- Comparé à des constructeurs artisanaux ou très haut de gamme, vous ne pourrez peut-être pas tout configurer au millimètre près. La gamme Etrusco est vaste, mais reste semi-standardisée.

Conclusion du bilan

En somme, Etrusco offre un bon compromis entre modernité, fonctionnalité et prix de départ. Les adaptations hivernales, la vigilance sur le budget (achat et entretien), ainsi que la question de l’espace en ville sont des points à considérer attentivement avant de s’engager. Mais si vous cherchez un véhicule douillet, modulable et relativement fiable pour vivre vos premières aventures (ou en prolonger de nouvelles), la balance penche plutôt en faveur d’Etrusco.

Evidemment sous réserve de lever des lièvres dans les futures vidéos que je ferais pour vous faire découvrir la marque plus en détail. Bien que la première impression laissée à Düsseldorf ait clairement dans le bon sens !

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Pourquoi Etrusco séduit (et parfois irrite) :
l’avis sans filtre du Petit Marcel 

Je ne vais pas vous le cacher : j’ai roulé ma bosse dans le milieu du camping-car et du véhicule de loisirs depuis quelques années maintenant (17 ans). J’ai parfois l’impression d’avoir passé plus de temps sur les routes, un café en main, que dans mon propre salon. Du coup, quand une marque ou un nouveau modèle attire l’attention, je tends l’oreille — en l’occurrence, ici, Etrusco m’a plutôt tapé dans l’œil.

Mon constat ? Etrusco se positionne clairement dans le segment “découverte” de l’univers du camping-car, ce qui n’est pas péjoratif, bien au contraire. Visiblement, leur crédo : rendre accessible un véhicule suffisamment confortable et bien pensé pour plaire aux débutants en quête d’une relative autonomie et d’un confort certain, tout en proposant un design italien qui en jette assez pour susciter l’effet “waouh” auprès des amis curieux qui viennent le découvrir. Pour des voyageurs qui débutent dans ce mode de vie, c’est un excellent point d’entrée : la qualité des finitions est globalement au rendez-vous, l’agencement intérieur est ultra-pratique et, surtout, l’ergonomie du poste de conduite (merci, Fiat Ducato) est très intuitive. On ne se retrouve pas avec un mastodonte de 9 mètres hyper intimidant.

Disons-le nous : il y en a un autre, Benimar pour ne pas le nommer, avec lequel Etrusco devra partager ses ventes. De mon avis, ce sera plus le look and feel qui fera pencher plutôt vers l’un que vers l’autre. Le reste étant plutôt de même facture.

Contact et Conseils

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Je me souviens d’une discussion avec un couple de nouveaux propriétaires de la marque, croisés lors du salon de Düsseldorf en Allemagne : ils avaient littéralement “flashé” sur le design Etrusco, expliquant qu’ils se sentaient comme dans un appartement cosy plutôt que dans un simple camping-car plutôt bien aménagé. Et moi, dans mon coin, j’hochais la tête en pensant : “C’est probablement cette sensation que veut transmettre le constructeur.” On est loin de la caravane au style daté et tout en bois sombres ; ici, on sent le parfum de Toscane et la philosophie du “vivre zen”. Un premier pas dans le monde des road trips, oui, mais un pas déjà bien ferme.

Pour autant, je ne dirais pas qu’Etrusco surpasse les constructeurs plus premium en termes de matériaux ultra-haut de gamme ou de technologies pointues. Ça reste du solide, mais avec quelques concessions : le rangement modulable, par exemple, est astucieux, mais si vous êtes un pro de l’aventure en haute montagne ou un fou de l’hivernage extrême, vous chercherez peut-être une isolation plus poussée ou des équipements spécifiques (double plancher, etc.). C’est là qu’intervient la notion de “segment d’entrée gamme +” : Etrusco répond à l’essentiel des besoins, sans exploser tous les compteurs au niveau technologique ou tarifaire.

Au fil de mes échanges avec quelques utilisateurs, j’ai remarqué que la satisfaction générale est plutôt élevée, y compris parmi les abonnés de ma chaine YouTube. Évidemment, quelques voix se font entendre sur la question du prix des options ou de la présence de quelques soucis de finition à la marge (rien de dramatique, mais disons qu’on n’est pas à l’abri d’un petit ajustement de placard capricieux). Il s’agit néanmoins d’ajustements mineurs, qui s’inscrivent dans l’évolution permanente d’une marque relativement jeune.

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À mes yeux, Etrusco est un constructeur qui comprend plutôt bien les attentes des familles ou des couples qui souhaitent se lancer dans l’aventure du véhicule de loisirs sans sacrifier leur confort, même si j’attendrais plus de modernité. On sent derrière la conception des intérieurs une patte méditerranéenne, un désir de convivialité et d’espace, plutôt que la recherche ultime de la performance tout-terrain. Pour moi et à première vue, c’est une bonne alternative à d’autres gammes de fourgons aménagés souvent plus basiques et moins stylés, ou à l’inverse, trop luxueux et donc inaccessibles à nombre de primo-accédants.

En somme, si vous débutiez dans ce monde fabuleux du camping-car, Etrusco ferait probablement partie de ma short list de recommandations. Si, en revanche, vous êtes déjà un baroudeur aguerri, vous pourriez avoir envie d’aller voir du côté de marques plus “traditionnelles” ou plus “haut de gamme”.

Reste que, fort de mon expérience, je considère Etrusco comme étant un bon compromis actuels : un positionnement prix honnête, un design frais, et suffisamment de fiabilité pour partir en vacances l’esprit tranquille. Bien sûr, comme toujours, je vous conseille de tester par vous-même : un petit tour chez le concessionnaire – à sélectionner avec beaucoup de rigueur -, un week-end d’essai si possible, et vous saurez vite si cet univers correspond à votre vision de l’aventure sur la route. Après tout, le meilleur moyen de savoir si on a le coup de foudre, c’est de monter à bord !

Même si l’empreinte écologique n’est pas la plus faible, Etrusco suit la tendance en proposant des solutions pour réduire la consommation…

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Foire aux questions (FAQ)

Avant de conclure cette présentation complète sur la collection Etrusco, prenons un instant pour répondre aux questions les plus fréquentes que se posent les futurs acquéreurs.

Peut-on conduire un Etrusco CV 640 PB avec un permis B standard ?
- Oui, en général le permis B suffit pour les véhicules dont le poids total autorisé en charge (PTAC) reste sous la barre des 3,5 tonnes. Vérifiez toutefois la fiche technique exacte : certaines configurations, avec options ou charges supplémentaires, pourraient frôler cette limite. Mieux vaut s’assurer du PTAC pour être en toute conformité.
Comment gère-t-on l’eau grise en pleine nature ?
- Les eaux usées (eau grise) se stockent dans un réservoir dédié. On la vide ensuite dans des aires de services adaptées (elles sont indiquées dans les applications spécialisées ou les guides camping-car). Il est interdit de déverser l’eau grise n’importe où dans la nature, sous peine d’amende ou de désagréments écologiques. Si tu as besoin de plus de capacité, retrouves mes astuces ICI
Quelle est la charge utile maximale ?
- La charge utile dépend directement du PTAC et du poids à vide en ordre de marche. En général, pour le CV 640 PB, comptez entre 400 kg et 500 kg de charge utile. Cela peut varier selon l’équipement installé : plus vous ajoutez d’options (store électrique, panneaux solaires, etc.), plus cela grignote sur la charge utile disponible.
Faut-il un entretien annuel ou tous les deux ans ?
- Pour rester dans les clous, un entretien annuel est conseillé (notamment le contrôle d’étanchéité) afin de prolonger la durée de vie du véhicule et maintenir la garantie étanchéité. Chaque fabricant propose son calendrier, alors vérifiez le carnet d’entretien fourni par Etrusco.
Quelles sont les options recommandées pour voyager en hiver ?
- L’isolation renforcée, des rideaux thermiques ou un chauffage additionnel sont à considérer si vous prévoyez de partir en montagne ou dans des régions froides. Les pneus hiver peuvent aussi être un bon investissement pour garantir une conduite sécurisée. Il est nécessaire de prendre l’option liée à l’isolation et au chauffage du réservoir d’eaux usées qui est généralement situé sous le véhicule.
Le réservoir d’eau propre est-il suffisant pour un long week-end ?
- La contenance du réservoir d’eau propre varie selon la configuration (environ 95-100 L). Pour deux personnes sur un week-end, c’est généralement trop peu si vous utilisez la douche comme à la maison. Mais bon… Il faudra apprendre à gérez votre consommation d’eau.
Comment sécuriser ses vélos ou trottinettes électriques à l’arrière ?
- Nombre de système de sécurités sont proposés pour les supports pour vélos spécifiques. Vous pouvez également opter pour un antivol supplémentaire pour éviter les mauvaises surprises lors d’un arrêt prolongé de type Thitronik.

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Vous voulez vérifier par vous-même si ce camping-car Etrusco tient vraiment ses promesses sur la route ? Eh bien, ne restez pas sur votre faim : découvrez mes tests grandeur nature en vidéo et voyez comment ces bolides se comporte dans différentes conditions – Enfin, quand Etrusco m’aura ouvert ces portes 😜.

N’hésitez pas non plus à partager cet article avec vos amis, votre belle-mère (elle sera ravie de découvrir qu’elle peut dormir dans la soute, si besoin 😂😁) ou vos voisins curieux. Après tout, chaque avis compte, et les retours d’expérience de chacun rendent cette passion encore plus riche. D’ailleurs, si vous avez déjà eu l’occasion de tester un Etrusco ou un autre modèle, laissez-nous un petit commentaire : vos anecdotes, vos tuyaux, vos fous rires, tout est bon à prendre pour nourrir notre communauté de voyageurs.

Sur ce, je vous souhaite de bonnes routes et, surtout, de belles découvertes. Voyager en toute simplicité, sans se priver de confort ni de la possibilité de faire du trapèze avec son lit électrique. À très vite pour de nouvelles aventures et, qui sait, peut-être un jour partagerons-nous une frite et une bonne bière belge dans le coin salon d’un Etrusco flambant neuf ou d’une autre marque !

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défiler le monde à travers le pare-brise d’un Etrusco flambant neuf

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3.3. Budget et options

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3.4. Scénarios d’utilisation

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3.5. Autonomie et performances

3.6. Technologie embarquée et équipements

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